1- خودرو هاي سواري صندوقدار يا سدان يا سالون(Sedan& suloon ) كه خود شامل خودرو هاي زير مي باشد A- سواري صندوقدار معمولي B- سواري صندوقدار هاچ بك C- سواري صندوقدار ليفت بك D- سواري صندوقدار كوپه E- سواري صندوقدار ليموزين F- سواري صندوقدار استيشن G- ديگر مدل از قيبل ناچ بك ،پانوراما،فست بك و هارد تاپ كه توليد آنها خيلي كم بوده و جزء خودروهاي اسپرت و گرانقيمت مي باشند. 2- خودرو هاي سواري واگن استيشن (Wagon station) مانند لندرور و پاترول 3- خودرو هاي سواري شاسي بلند(SUV) 4- خودرو هاي سواري رود استار(Rood star) 5 - خودرو هاي سواري ميني ون (Mpv) مانند Dellica 6- خودروهاي سواري Van 7- خوروهاي سواريSpo

1- سیاه شدن روغن به معنای عدم کیفیت آن و معیار تعویض روغن نیست.2- گریس روی قطب های باتری مانع سولفاته شدن سر کابل باتری نمی شود.3- درجا کار کردن موتور خودرو در فصل سرما روش مناسبی برای گرم کردن خودرو نیست .خودرو را در حال حرکت گرم کنید.4- از ساسات فقط برای روشن کردن خودرو در هوای سرد استفاده کنید.5- ترموستات خودرو را هرگز باز نکنید.6- برای توقف بیش از 2 دقیقه خودرو را خاموش کنید.7- سرعت زیاد و ترمزهای ناگهانی , مصرف سوخت را تا 50 درصد افزایش می دهد .8- با افزایش سرعت , مصرف سوخت را به طور تصاعدی بالا می برد.9- در سرعت 125 کیلومتر مصرف سوخت تقریبا دو برابر می شود .اگر با 1

در خودروهای پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ طرح قدیم، اگر خودرو فاقد سیستم کروز و لیمیتد باشد در صورت فعال نمودن آن در BSI و جلو آمپر، باعث بروز مواردی مانند: غیرفعال شدن نشانگر ها و ثابت روشن ماندن چراغ های نمایش اخطار در جلو آمپر می گردد.
در چنین مواقعی اگر این سیستم در پیکربندی ECU موتور فعال شود می تواند منجر به گاز نخوردن موتور خودرو گردیده و یا ممکن است ایراد دریچه گاز در لیست خطاهای ECU موتور نمایش داده شود.

سیستم سوخت رسانی تزریق مستقیم:

این سیستم با نام GDI نیز شناخته شده است ، این سیستم بهترین ، پر بازده ترین و پیشرفته ترین سیستم تزریق سوخت بوده است . اکثر سیستمهای امروزی که با نامهای مختلف شناسایی می¬شوند ، از این نوع سیستم بوده و با نام های تجاری خاصی به بازار معرفی شده اند .

در این سیستم به مانند سیستم موتورهای دیزلی ، انژکتور داخل محفظه سیلندر قرار داشته و تزریق داخل محفظه سوخت انجام می گیرد .

1- این فیلتر ذرات اضافی بنزین را میگیرد و عنصر محافظتی برای انژکتور و رگلاتور به حساب میاد.
2- هر 20000 کیلومتر ویا زودتر تعویض انجام شود.
3- در موقع نصب باید جهت نصب بر روی شلنگ ها رعایت شود.
4- از تمیز کردن و یا شستن و باد گرفتن فیلتر خودداری کنید چون این کار باعث گرفتگی بیشتر فیلتر و فشار آمدن بیش از حد به پمپ بنزین میشود.
5- در صورت گرفتگی و کثیف شدن از قدرت وشتاب خودرو کم میشود و ممکن است در سربالایی ها ریپ بزند و در هنگام شتابگیری دچار مکث شود.

در این مطلب میخواهیم شرایط هر کدام از انواع مختلف سیستمهای دیفرانسیل مورد استفاده در صنعت خودرو را بررسی کنیم. هر کدام از این سیستمها، دارای محدودیتها و همینطور مزیتهای خاص خود هستند که در ادامه به آنها پرداخته میشود.دیفرانسیل جلوبسیاری از وسایل نقلیه به صورت تکدیفرانسیل (2WD) هستند و در آنها نیروی خروجی موتور تنها به یک جفت از چرخها منتقل میشود. بسیاری از خودروهای امروزی، مینیونها و حتی برخی شاسیبلندهای کراساور نیز از سیستم دیفرانسیل جلو استفاده میکنند؛ چرا که کاربرد این سیستم، هم از نظر اقتصادی مقرونبهصرفه است. همین

کمک فنر مغناطیسی چگونه کار می کند؟این نوع سیستم تعلیق برای اولین بار در سال 2002 توسط شرکت GM بر روی کادیلاک مدل Seville STS نصب شد. و پس از آن بر روی بسیاری دیگر از خودروها از جمله شورولت و بیوک تعبیه شد. این محصول توسط شرکت آئودی آن هم در مدل R8 و TT در آلمان رونمایی شد.عاملی که این نوع سیستم تعلیق را از بقیه انواع دیگر متمایز کرده است عدم وجود هر گونه والو های الکترو-مکانیکی میباشد. در عوض سیستم تعلیق مغناطیسی بر اساس سیال مگنتورئولوژیکال (MR) طراحی میشود. این سیال نوعی سیال هوشمند است که به طور مستقیم با معناطیس کار میکند.سیال MR معمولا مانند روغن است و به وس